kRANkED wrote:
T'es sur que les marques de timing et le timing pointer sont a bonne place?

Fait toi un piston stop et check ca. Assure toi que quand le timing light dit 10* que tu sois bien a 10*.. ;)


+1

Y'a l'air de quoi le damper ? Sèche ? Craqué ?

Comme dit lewis, Fais tes essai avec le spout débranché et ajuste ton timing tu suite a 22-24 et ne rebranche pas le spout. On connais tu le AFR ?

Le fmu est seté comment ? Quel disque ? quel injecteur ?